3月25日，辽宁港口（大连港）西芒杜保税破碎项目投产启动仪式暨SimFer首船铁矿石到港仪式在辽港集团大连港矿石码头举行，标志着一条链接几内亚与中国东北的全新铁矿石物流通道随即贯通。

作为全国首座具备保税混矿资质与规模化运营能力的港口，保税混矿业务一直是大连港的一块“金字招牌”，如今西芒杜保税破碎项目投产启动，意味着大连港新增保税破碎能力，形成保税混配+筛分+破碎全流程闭环，是国内首批、东北唯一具备该完整产业链的港口。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，该项目年处理能力300万吨，可将西芒杜原矿加工为钢厂直供成品矿。

根据辽港集团大连港散杂货码头分公司副总经理罗永亮介绍，保税破碎是指将到港的铁矿石原石按照客户需求进行精细化破碎加工。例如客户需要6毫米粒度的成品矿，港口便会将原石送入标准筛网进行筛分，对未通过筛网的大块矿石继续破碎，如此循环作业，一般经过三次以内处理，即可将全部矿石加工至客户所需的标准粒度。

对于买家而言，矿石在保税状态下进行加工，不用提前缴纳货款，大大减轻企业资金压力；在港口就近完成破碎、筛分，提货时间由45天大幅降低至3天，降低了物流和加工成本，后续无论是内销还是转口都更加便捷。

对于港口来说，保税破碎业务是港口服务能级提升的重要一步。它让港口从传统的装卸中转，向高附加值的临港加工延伸，进一步完善了保税混矿、破碎、筛分一体化服务能力，不仅增强了对核心货种和大客户的吸引力，也形成了港口在铁矿石供应链中的竞争优势。

近年来，辽港集团以“中转分拨+现货贸易+临港加工”为主线，全力打造东北亚铁矿石临港加工与分拨中心。大连港在国内率先布局临港加工业务，拥有国内首批40万吨级铁矿石专用泊位，2012年率先开展中国港口首次“保税混矿”试点；2016年率先实现“保税混矿”规模化运作；2017年在国内首次开展“保税混矿”国际中转；2019年“保税混矿”完成国内首单“期货保税交割”；2020年开展中国港口首次“多国别、多矿种”保税混矿；2021年开展中国港口首次“保税筛分”业务。在铁矿石临港加工及国际转水业务方面具备丰富经验，创造了多项“全国第一”。

西芒杜矿区拥有全球储量最大、品质最优的铁矿石资源，对中国战略资源保障和全球经济发展意义重大、影响深远。辽港集团高度重视、积极参与西芒杜铁矿石保税破碎项目。2024年5月，西芒杜项目组经实地考察与筛选后，将大连港纳入首批意向合作中国港口。

力拓中国首席执行官许峰表示，作为东北亚地区重要的港口枢纽，大连港不仅具备一流的基础设施和运营能力，连接着国际优质资源与区域钢铁产业链，也在服务东北地区钢铁产业和区域物流体系中承担着重要角色。力拓和大连港有着良好的合作基础，期待通过此次合作，充分展现中国港口体系在承接和转化全球优质资源方面所具备的综合能力。

罗永亮表示，辽港集团西芒杜项目开创了临港铁矿石保税加工新模式，实现了海外矿山“前移”至大连港，可有效提升物流转运效率，降低钢厂综合运营成本。大连港散杂货码头将充分发挥辽港集团一体化运营优势，积极打造五港联动的组合港业务模式，为钢厂提供“门到门”的全程物流服务，切实满足客户多元化铁矿石运输需求。

大连北良港海关副关长亓雪松表示，海关批准开展进口铁矿石“保税破碎”业务后，准许企业在港口特定区域内对进口铁矿石开展保税破碎作业，破碎后成品仍按保税状态进行存储或分拨。为推动首单进口铁矿石“保税破碎”业务顺利落地，北良港海关为企业量身定制9项监管服务措施，推动保税仓库库容变更审批当日办结，“一船一策”实施铁矿依风险等级差异化检验，支持企业根据生产计划灵活开展账册申报和保税货物流转。

在大连海关和大连金普新区、自贸片区大力支持下，西芒杜铁矿石保税破碎项目顺利投产。项目落地将极大助力辽港集团深度参与环渤海及东北亚地区铁矿石供应链、产业链重构，实现东北亚铁矿石临港加工与分拨中心核心功能全面升级。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，此次大连港西芒杜保税破碎项目投产，是港口从“装卸港”向“加工港”升级的关键一步。从整个港口行业的发展趋势来看，靠简单装卸赚钱的时代已经过去。港口想要破除营收焦虑，需要将触角探入上下游产业链，用不可替代的增值服务去锁定客户，谁能率先完成从“物流节点”向“供应链核心中枢”的身份转换，谁才能在下一轮港航博弈中掌握真正的定价权。